许多东谈主在买车时，通常会为了省钱，而遴荐低配的车型。

因为在他们看来，只须车能开，其他功能就没那么要紧。然则，这个不雅点粗略放在油车上还很靠谱，放在电车上，就很不雷同了。

拿这几项确立来说，要是你考虑新动力车，最好一定要上——不吹不黑，确切价值超过。领先，等于「全域800v」 实在立可能许多东谈主听过这个看法，认为只是充电快资料，但「全域800V」并没这样浅近。因为所谓的“全域800V”，是指除了电芯之外，空调压缩机、DCDC（直流变压器）、OBC（车载充电机）等高压系统部件，一起使用碳化硅，最大电压高出800V。和唯有充电部分袭取800v的车，根柢不是一个看法。为什么这样说呢？一方面，在于「全域800v」的能量损耗显赫减少了。说白了，碳化硅具有更高的导电性能和耐热性能，能够减少能量损耗。别轻篾这点差距，干统统据清晰，全域800V架构对比主流的400V架构，能裁汰约10%的电耗。也等于说，车辆的续航不错升迁10%傍边。尤其是在高速行驶时，由于电板放电量加多、发烧更严重，这种差距还会愈加彰着。

此外，使用这种架构，安全性也获得了显赫升迁。毕竟，碳化硅材料在高暖热高压环境下，比传统硅基材料更为分解。能灵验幸免过热或短路问题，零散是在顶点使用场景下，安全隐患也会显赫减少。是以，全域800V不单是是充电快，整车性能、能效和安全性皆因此获得升迁。要是预算允许，这个确立统统值得遴荐。其次，是电板车身一体化的结构所谓“电板车身一体化”，浅近来说，等于电板不再是一个零丁的模块，而是平直和车身结构进行集成。这种瞎想在升迁车身强度的同期，还大大优化了车辆的空间愚弄率。为什么这少量要紧呢？其一，比较传统的电板安设神志，电板车身一体化能够裁汰车身的举座分量。由于电板是电车最重的部件之一，将其与车身会通，不仅减少了冗余的结构分量，还能进一步升迁续航里程。举个例子，袭取这种期间的车型，续航里程可升迁约5%-8%。

其二，这种瞎想还能升迁车身的刚性和安全性。什么根由呢？说白了等于，传统电车的电板时常是一个零丁的模块，安设在车底的框架上。而这个框架与车身相对零丁，结构上存在一定的毛病和零丁性。这样的瞎想在泛泛驾驶中是有余的，但在发生碰撞时，电板和车身的一语气处容易成为受力的薄流弊——很容易出现动怒或者物化的情况。但电板车身一体化就不同了。这种结构下，电板不会单独承受浩繁的压力，而是依靠通盘这个词车身结构的强度来接收和溜达冲击，减少了电板损坏的可能性。是以，袭取这种结构的车型，基本无用惦记碰撞动怒的问题了。临了，等于高阶智能驾驶的功能在许多东谈主看来，智能驾驶功能可能还离咱们很远，或者只是是为了“炫酷”而瞎想的。但事实上，高阶智能驾驶也曾颠倒有用了，比咱们思象中皆还要得力。为什么这样说呢？领先，高阶智能驾驶能够大大减少驾驶员的疲困感，尤其是在长途驾驶或岑岭拥挤时。通过自动跟车、自动变谈等功能，车辆不错自主支吾复杂路况，减少了驾驶员需要永劫刻保握驻防力的背负。这不仅升迁了驾驶的舒为止，也减少了因疲困驾驶带来的风险。

其次，高阶智能驾驶，还能为你提供额外的安全保险。比如，在迫切情况下，系统不错比东谈主类响应更快地作念出制动或避开有筹谋，幸免碰撞事故的发生。尤其是在高速行驶时，系统能够及时监测周围环境，精准判断并试验最好操作，确保你和乘客的安全。最重要的是，搭配高阶智能驾驶的车型，往往有很优秀的环境监测和 aeb 功能。在危机将要发生时，它会平直请示你，进行快速避开——致使一定速率内，帮你平直刹停。

总的来说，这3项确立看似不要紧，但它们带来的升迁远超思象。岂论是日常驾驶的安全感，照旧出行时的方便体验，皆是异日用车生计中不成或缺的一部分。因此，瞎想购买新动力车的一又友，不妨咬咬牙，把这3个确立皆加上，这笔投资统统值得！