为了过问勒芒24小时耐力赛和其他GT1赛事，保时捷在1996年打造了20台911 GT1，除了灯组除外险些通盘零部件王人基于赛车诞生，与911闲居版有着一丈差九尺，是那时性能最超卓的量产车型之一，亦然一直流传于今的独仍是典佳作。

天然保时捷后续也有推出Carrera GT和918spyder看成品牌旗舰超跑，但历久莫得回生GT1这个名号。跟着工夫接续发展，不少改装品牌通过新工夫复现911 GT1，RML集团推出的 P39算是其中之一。

这款P39恰是受到畴昔GT1的启发，基于保时捷 911 Turbo S，对车体进行重造，采取碳纤维材质，轴距增多25mm，轮距增多100mm，车身拓宽90mm，车长增多170mm。

从头计算的车体愈加崇拜空气能源学，采取主动空力套件，前部分流器可延迟75mm，增多13%下压力，后扰流板角吊挂方面采取可调高度和软硬的避震器，轮胎参数也增多了20mm，确保握地力。

能源系统基于3.7 升水平对置六缸发动机改动，采取新的涡轮增压器，并对左近进行强化，能输出900马力和1000牛米扭矩。

内装方面取消后排座椅，增多防滚架，前排替换了赛车座椅和四点式安全带，为赛说念使用准备。

笔据RML的模拟后果，这款P39在纽博格林北环赛说念的收成将在6 分 45 秒内，比保时捷 911 GT3 RS 快 4.3 秒。

举报/响应