天然一线豪华品牌的销量集体下跌，但是下跌的幅度却有大有小，咱们就以它们在2024年前三季度的销量数据为例，来看一下具体情况。奥迪前三季度中国市集销量同比下跌了2%，飞奔同比下跌了5.8%‌，良马同比下跌了29.8%，销量最剖析的是奥迪，最不剖析的是良马，这是什么原因形成的呢？

奥迪的优惠力度一直很大，通过比飞奔和良马更低的价钱来得回市集，“价钱战”驾临之后，奥迪积极支吾，奥迪Q5L、奥迪A6L在一些地区早已跌破30万，奥迪A4L的价钱也来到20万级，性价比高了，天然会有消耗者认账。

飞奔一样如斯，天然它的举座价钱要比奥迪更贵，但比拟以往，优惠力度如故很大的。

剩下的良马就扭捏不定了，先是干与“价钱战”，眼看盈利才能大幅下跌，又后悔了，决定退出“价钱战”，退出后眼看销量不行了，又决定从头加入“价钱战”。天然，这仅仅一方面，另一方面是良马在中国市集的支捏车型——良马5系换代后，销量下滑很严重，以8月份销量为例，奥迪A6L的销量为13036台，飞奔E级的销量为8700台，良马5系的销量为5600台，奥迪A6L的销量是良马5系的2.3倍！是以良马前三季度的销量才会有近30%的下滑。

其实豪华品牌干与“价钱战”，对待老车主十分不友好，我方早买了一年车，第二年价钱就下跌了10几万，这就十分于我方的车除了遍及贬值外，还要迥殊多贬值10几万！打个譬如，我方是40万买的车，遍及情况下，第一年的贬值率轻便是15%，我方的车还值34万，然而新车的价钱如故到了30万，你就不成按40万折旧了，按30万折旧的话，我方的车只值25.5万，十分于开一年赔了14.5万！因此，这即是背刺老车主。

试念念一下，这些老车主再换车时，还会商量这个品牌吗？

从头加入“价钱战”的良马刻下是什么行情？

咱们获悉了一位车主的提车价钱，他接受的是良马i3 eDrive 35 L，原价35.39万，骨子价钱17.45万，优惠了17.94万，优惠力度尽然比骨子价钱还大。

咱们还了解了上海地区的良马i7价钱，这款车最高优惠55.52万，从145.9万成功到了90.38万，优惠力度也不小。另外，良马X5的优惠力度在10万以上，良马5系的优惠力度在14万以上，良马X3的优惠力度在15万以上。

按照刻下的口头来看，良马后期的发展如故很有潜力的，毕竟优惠力度给了，剩下的只可交给时候。若是良马当初大致刚毅不移的参与“价钱战”，它的销量也就不会这样震憾，问题是飞奔和奥迪的“回话”很有糊弄性，良马说要退出“价钱战”，飞奔和奥迪示意也要退出，但是私下里却莫得退出，唯一良马我方当真了。

因此，飞奔和奥迪的销量还算剖析，唯一良马资格了一次计谋上的转移，我确信转移完之后良马应该不错往前赶一赶，但是销量差距短时候内很难弥补。

关于新车主来说，降价是他们雅俗共赏的事情，但是关于老车主来说，却如鲠在喉：这即是背刺的嗅觉吗？